还记得去年问界M7的销量吗？巅峰月销差3辆就达到3万台了，一年卖了19.3万台。可是进入2025年后，销量却下滑得厉害，月销只能在5K+台左右徘徊，6月最新销量为5411台。
咱再看看刚上市不久的问界M8，月销光速涨到2.1万+台。一方面是自家产品线越来越丰富，潜力也够强；另一方面竞品虎视眈眈，理想L6/L7、魏牌蓝山、智界R7等；甚至还有产品涨一个级别的车型围攻，比如深蓝S09、领克900等。再往后看，马上乐道L90也要来了，祭出19.39万元起的预售价，杀伤力叠满。
综合整个市场环境来看，问界M7升级换代势在必行，就在近日，新M7的谍照在网络上曝光。
虽然伪装得很深，但与M8、M9一致的墙浆式头灯还是暴露了出来，同时后悬变短、车身后部造型更方正厚重，这里也与问界M8相似。简单来说，问界也玩起“套娃”了，一方面可以让家族统一设计语言，高效利用有效资源树立品牌辨识度；另一方面可以降本增效。车侧部分，新款将换装半隐藏式门把手。
再看尺寸，新款M7车长超5.1米，轴距提升到3050mm。对比现款的5020mm车长/2820mm轴距提升了不少，这对其6座车型非常有帮助，第三排腿部空间可能突破800mm，能确保成人坐下去不那么局促。
此外，细心的朋友估计会发现，伪装车上并没有激光雷达。有媒体预测，业内推测它有机会搭载华为舱内激光视觉雷达Limera，并安排上华为ADS 3.0。不过最终究竟如何配置还需等官宣，反正华为智驾终归不会令大家失望。
此次升级的重点还有备受争议的底盘平台，新M7可能将移植M8同平台，前悬挂采用双叉臂结构，关键部分采用大量铝合金以达到减重效果，可能将会弥补现款底盘较软的短板，可以提升擦空、让车身更稳定。
动力上继续有1.5T增城与纯电两种方案，但增程式车型将采用与M8/M9一样“大电池小油箱”的设计，CLTC纯电续航有望突破300公里，综合续航可能超1500km。作为参考，现款增程车型纯电续航为230km，综合续航1250-1300km。另外，其电池全系将换成磷酸铁锂电池。
写在最后
产品力变得更强且符合普罗大众的需求，这是肯定的，虽然现在还没公布座舱设计，但冰箱彩电大沙发肯定不缺席，估计二排也会有投影幕布等流行元素加持。所以最终的悬念在于定价上。
问界M8座舱
咱们来看现款是24.98万-32.98万元，新款仍然会维持在这个区间，有业内人士推荐其五座版可能定在27.98万起售，6座版定在29.98万元起。我个人觉得有点高，从品牌到车型的定位，新问界M7是可以与小米YU7掰手腕的，虽然两台车的竞争力有所不同，但面向的用户可能还是会在这两车之间有所纠结。
有华为的品牌力和影响力、华为的辅助驾驶加持，另外小米YU7可能会因为产能交付困难，那更实用的问界M7就有更多抢夺市场份额的空间，加上现在市场价格都这么卷，看乐道L90出来的预售价就知道，所以问界新M7不能过分涨价，维持在25万元这个起售价区间就比较合适。
在时间上，新M7可能会在7月-8月进行工信部申报，9月上市。所以你愿意等它吗？你觉得它能回归月销2万-3万的巅峰吗？留言探讨下吧！
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